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运输单据是承运人收到承运货物签发给出口商的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。

定义

运输单据通常是指代表运输中的货物或证明货物已经付运的单据。它们具体反映了同货物运输有关的当事人（如发货人、承运人、收货人等）的责任与权利，是货物运输业务中重要的文件，也是结汇的主要单据。运输单据包括海洋运输使用提单，铁路运输使用铁路运单，航空运输使用航空运单，邮包运输使用邮包收据。

1、海运提单（Ocean Bill of Lading）提单是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种单证。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，是货物所有权的凭证，是运输契约或其证明。

2、海运单(Seaway Bill)海运单的形式与作用同海运提单相似，其主要特点在于收货人已明确定。收货人并海运提单样本不需要提交正本单据，而仅需证明自己是海运单载明的收货人即可提取货物。因此，海运单实质上是不可以转让的，它的应用范围比较窄，主要用于跨国公司成员之间的货物运输。

3、铁路运单(Railway Bill)由铁路运输承运人签发的货运单据。它是收、发货人同铁路之间的运输契约。其正本在签发后与货物同行，副本签发给托运人用于贸易双方结算货款。在货物发生损失时，还可以用于向铁路进行索赔。*铁路运单不是物权凭证。4、空运单（Airway Bill）由空运承运人或其代理人签发的货运单据。它是承运人收到货物的收据，也是托运人同承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，因此空运单也是不可以转让的。

5、装船通知（Shipping Advice)货物离开起运地后，由出口商发送给进口商通知后者一定数量的货物已经起运的通知文件。在FOB或CFR条件下，进口商需要根据装船通知来为进口货物办理保险，因此一般要求出口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。

6、提货单(Delivery Order)进口商（收货人）在货物到达目的地后，凭海运提单等运输单据向承运人的代理人换取的提货凭证，用于办理进口报关、提货等手续。

    单据，是在经济业务发生时所取得或填制的、载明交易、事项实际情况的书面证明，它是进行会计核算的原始资料和重要依据。办理货物的交付和货款的支付的一种依据。单据可以表明出口商是否履约，履约的程度。进口商品以单据作为提取货物的货权凭证，有了单据，就表明有了货物。

    单据印刷并不像电脑打印纸一样，一次成型，单据印刷需要经过印刷、配页的工艺流程。双旗单据印刷经过进口的轮转印刷机把印刷版上的内容印刷到每一联，印刷版是经过文档输出后的菲林，在晒版机里有一个碘灯，非图文部分的重氮化合物见光分解，被显影液溶解除去，留在版上的仍然是没有见光的重氮化合物，也就是亲油部分，在印刷过程中吸附油墨，在转印过程中起着核心作用。单据印刷好的半成品进入到下一个流程配页，在配页机可以完成打号码、上胶水、配页等。配页是把每一联半成品的单据印刷经过锁爪的压合，黏连在一起，以保证在打印时不散落，锁爪是否压透影响着打印使用。

    经过配页机的压合之后，单据印刷就已经成型属于成品了，再经过双旗的成品检验之后，就会运送到干燥、通风的仓库之中保存等待出货。在保存的时候，要注意干燥、防水、防潮、防晒，上面禁止堆积重物。

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单据印刷厂家是如何加工单据的呢？这里的加工有2种含义，一种是工艺一种是流程，我们说流程怎么做的。

单据印刷加工的流程从接单到出货是这样的：

1、制稿员制稿出菲林

2、晒版员用菲林晒出印刷版

3、印刷机长将印刷版装到印刷机，调油墨，开始印刷

4、印刷出的是半成品，还需要经过配页机，配页机配页把多层配在一起锁紧，使之成为成品。

乍一看是很简单的4步，但是里面的细节谁做谁知道。单据印刷的流程一个大步里面会包含许多小细节，直接影响到成品。